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為迎國(guó)檢沖刺工作，確保長(zhǎng)益高速達(dá)到路況指數(shù)雙優(yōu)，路域環(huán)境整潔，及時(shí)處置路面裂縫、坑槽病害，確保高速運(yùn)營(yíng)安全，湖南磐固土木技術(shù)發(fā)展有限公司施工人員在長(zhǎng)益高速實(shí)施環(huán)氧瀝青鋪裝層工程。今天上午，隨著最后一個(gè)路面環(huán)氧瀝青鋪裝層順利完工，標(biāo)志著此次長(zhǎng)益高速路面環(huán)氧瀝青鋪裝層工程也圓滿完成。極大提高了高速的通行舒適度，在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，公司項(xiàng)目部嚴(yán)把材料拌合場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)控材料配比和材料出場(chǎng)、攤鋪和碾壓溫度，做好壓實(shí)控制和接縫處理，確保施工質(zhì)量；合理安排養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，保障高溫天氣下養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員健康安全。質(zhì)量控制各環(huán)節(jié)得到有效控制，保質(zhì)保量完成了項(xiàng)目的實(shí)施工作。同時(shí)，在交警、路政和營(yíng)運(yùn)安全部的全力配合下，施工期間路面交通正常，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。

近年來，隨著中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，中國(guó)也逐漸認(rèn)識(shí)到橋面防水的重要性，并進(jìn)行了一系列研究。目前，橋面鋪裝層的防水粘結(jié)材料多采用環(huán)氧樹脂瀝青(簡(jiǎn)稱環(huán)氧瀝青)。環(huán)氧瀝青是經(jīng)化學(xué)反應(yīng)后形成的具有三維立體互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的新型復(fù)合材料，既不是瀝青材料，也不是環(huán)氧樹脂材料，而是兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的熱固性材料，具有高強(qiáng)度、高粘結(jié)力和高柔韌性。本項(xiàng)目對(duì)新型環(huán)氧瀝青材料的性能特點(diǎn)及其在混凝土橋面以及鋼橋面上形成的防水鋪裝層進(jìn)行施工工藝研究和工程應(yīng)用性能檢測(cè)，為路面鋪裝、層的設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)提供參考。

新型環(huán)氧瀝青的組成及性能特點(diǎn)

環(huán)氧瀝青的組成

環(huán)氧瀝青主要是由環(huán)氧樹脂A組分和改性瀝青B組分組成，兩者按一定比例充分?jǐn)嚢杌旌?。環(huán)氧瀝青混合后，隨著時(shí)間推移，兩者進(jìn)行物理和化學(xué)作用，體系的粘度逐漸增大，并且溫度越高，粘度增加越快。橋面防水層材料的混合比例主要受成本價(jià)格和粘結(jié)強(qiáng)度影響，大體控制在1:2與1:10之間。

環(huán)氧瀝青的性能特點(diǎn)

(1)環(huán)氧瀝青的固化是一種化學(xué)反應(yīng)，由固化前的線型分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)楣袒蟮木W(wǎng)型分子結(jié)構(gòu)。固化過程和溫度有極大關(guān)系，溫度降低，固化時(shí)間相應(yīng)延長(zhǎng)。一般以120℃時(shí)4h的固化程度為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。

(2)環(huán)氧瀝青固化后形成不溶的熱固性材料。固化過程是不可逆的，即使溫度升得再高，材料仍呈固態(tài)形式，這樣就保證了環(huán)氧瀝青在高溫下仍能保持較好的力學(xué)性能。

(3)環(huán)氧瀝青的粘結(jié)力是通過物理和化學(xué)兩個(gè)方面的作用產(chǎn)生的，因此其粘結(jié)力較大。

(4)環(huán)氧瀝青具有特殊的分子構(gòu)造，因此即使在-20℃下仍能保持較好的柔韌性，是SBS改性瀝青的3~6倍以上。環(huán)氧瀝青橋面防水粘結(jié)層的關(guān)鍵施工技術(shù)。

環(huán)氧瀝青橋面防水粘結(jié)層的施工工藝主要由環(huán)氧瀝青灑布以及環(huán)氧瀝青混合料的攤鋪、碾壓、消泡、施工質(zhì)量檢查等工序組成。每道工序都有其施工技術(shù)的特點(diǎn)，在施工過程中必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范來完成，才能到達(dá)控制施工質(zhì)量的目的。