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福州繞城項(xiàng)目既有橋梁拆除工程由中國中電建集團(tuán)公司總承包，湖南磐固建設(shè)工程有限公司承接的福州繞城高速青口互通跨沈海高速、跨國道橋梁拆除工程。

青口互通既有橋梁拆除是福建省規(guī)模最大、影響范圍最廣的高速橋梁拆除工程。此次青口互通拆除工程時(shí)間緊、任務(wù)重，難度大，經(jīng)過橋梁拆除安全專項(xiàng)施工方案專家評審會(huì)，磐固建設(shè)提供施工方案創(chuàng)新性的地將多軸平板車運(yùn)用于橋梁拆除，得到了評審會(huì)專家的一致通過。

6月28日18：18，經(jīng)過前期充分的準(zhǔn)備工作和數(shù)十小時(shí)的預(yù)頂切割，青口互通跨沈海高速B匝道連續(xù)曲面梁主跨實(shí)現(xiàn)一次性整體拆除，打響了公司跨線橋梁拆除的第一炮。

在外界歡呼雀躍的同時(shí)，公司橋梁拆除團(tuán)隊(duì)卻清醒地認(rèn)識到困難才剛剛開始，因?yàn)楹罄m(xù)等待著我們的是“橋上橋”——C匝道連續(xù)曲面梁主跨拆除以及需要至少保證G324國道單幅雙向暢通的青口2號橋第九聯(lián)拆除。

C匝道的拆除可以說是拆橋的“升級版”，因?yàn)樗虰匝道相比，它下跨的不僅僅是沈海高速主線，還是一座橋梁。相信看過藝術(shù)體操表演的人都知道，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員在平整的地面上表演時(shí)還是能較好地掌握平衡，但當(dāng)運(yùn)動(dòng)員來到平衡木上表演時(shí)就不那么容易掌握平衡了，“橋上橋”的拆除原理與此類似，因此難度就可想而知了。公司拆橋團(tuán)隊(duì)通過認(rèn)真總結(jié)第一次拆橋的成功經(jīng)驗(yàn)，對下跨橋梁的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行查閱，通過對支座、橋身、伸縮縫、裂紋等外觀檢查及混凝土強(qiáng)度檢測，檢測下跨橋梁本身是否有病害。6月29日22時(shí)邊跨翼緣板、護(hù)欄成功拆除，30日3：30主跨部位切割完成，30日7：30，“橋上橋”C匝道第五聯(lián)成功拆除，并平穩(wěn)地轉(zhuǎn)運(yùn)到落梁支架上。

磐固建設(shè)的工程師們?nèi)找箞?jiān)守在拆橋現(xiàn)場，隨著拆橋的進(jìn)程及時(shí)優(yōu)化方案、解決問題，直到橋梁成功拆除的一瞬間才肯休息片刻。

青口互通跨線既有橋梁的安全、快速拆除，展示出了湖南磐固公司在路橋工程上雄厚的技術(shù)實(shí)力，為重大便民惠民工程——福州繞城高速公路的早日建成通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

拆除工作歷時(shí)10小時(shí)，拆除現(xiàn)場備受矚目，東南衛(wèi)視、海峽都市報(bào)、福州市電視臺等福建省主流媒體跟蹤報(bào)導(dǎo)。