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桂柳高速路面改造工程主體將于12月20日完工。16日，記者從工程改造項目部了解到，桂柳高速瀝青路面已經全部鋪設完畢，附屬工程也將于本月底全部收尾。桂柳高速不僅是柳州的第一條高速公路，也是廣西第一條高速公路，在經歷了15個月的大規(guī)模改造后“舊貌換新顏”，重新煥發(fā)生機
瀝青路面平整好走
16日下午1時，記者驅車前往桂柳高速公路二標段采訪。車子駛上桂柳高速，經過鹿寨收費站后，就行駛在了黑色的瀝青路面上。當天的天氣很好，陽光照在瀝青鋪就的黑色路面沒有反光，駕駛感覺很舒服。
從鹿寨至二標段項目部有20多公里的路程，一路上路面平整，部分道路中央隔離欄上，已裝上成行的綠色防眩板，墻體也涂成綠色，記者感覺車子好像是開上了一條嶄新的高速路。
當天駕駛采訪車的南國早報司機告訴記者，因為工作原因，他經常跑桂柳高速，他也感覺桂柳高速的變化很大。維修前的桂柳高速是水泥板路面，裂縫多，凹坑多，開車像跳“迪斯科”，車速不敢太快；而且以前中央隔離墻上沒有安裝防眩板，晚上開車不安全，對向有大車開來，遠光燈照得人眼前白花花一片。
修好的道路通行效率很高，從鹿寨至位于桂柳高速1209公里處的二標段項目部，記者只花了20多分鐘就開到了。
據二標段項目經理覃世光介紹，目前，桂柳高速公路改造項目的所有瀝表路面已經鋪設完畢，潮水隧道和大端隧道也會在20日前完工。屆時，桂柳高速全線就貫通了。其他附屬工程則加緊收尾，如安裝防眩板、噴涂中央隔離欄墻體顏色、施畫路面標線等，將于本月底全部完工。 施工難度非常大
桂柳高速公路是柳州第一條高速公路，也是廣西第一條高速公路。自1997年5月1日通車以來，就成為連接柳州和桂林旅游、商務、貨運等日常往來的“要道”。柳州和桂林間雖然還有一條二級公路，但因有的路段太窄通行不了大型貨車，桂柳高速更是成為貨運車輛唯一的通道。
到去年，已有18歲“高齡”的桂柳高速因為使用頻率高，過往重型貨車多，公路的水泥路面破損嚴重，給行車安全帶來不小的安全隱患。據廣西高速公路二大隊民警介紹，舊路上的水泥板破的破，翹的翹，一些地方由于路面坑洞太大，車子經過時爆胎、翻車等事故時有發(fā)生。覃世光告訴記者，他們在施工時，光是更換破碎板，工程量就達到了25.181萬立方米，可見水泥板破損的程度相當嚴重。
記者了解到，從去年8月下旬開始，桂柳高速實施大規(guī)模路面改造工程，二標段的范圍從僚田至鹿寨北互通，路線全長39.025公里。由于邊通車邊施工，施工難度非常大。施工單位在施工前對桂柳高速車流量做過調查，全線日均交通量為1.6萬輛/日，重大節(jié)假日日均交通量超5.5萬輛，主要以小型客車和拖掛車為主。因為施工需要，部分路段實施半幅車道封閉施工，半幅車道雙向行駛，堵車成了桂柳高速一年多來的常態(tài)。
五個服務區(qū)獲改造
施工期間，但凡走過桂柳高速公路的人都有這樣的感受：堵，太堵了。如果是走高速去趕飛機，都要做好誤機的心理準備。隨著桂柳高速改造完成，這種情況有望成為“過去式”。
“兩個隧道完工后，就沒有堵車的擔憂了?！瘪拦獗硎?，以往堵車主要是在一些單幅道路改為雙向通行的施工節(jié)點，桂柳高速貫通后，通行效率將會大大提高。
據介紹，桂柳高速改造的整條線路長達97公里，除了二標段外，一標段負責58公里的改造施工。20日以后，桂柳高速的97公里全部都是瀝青路段，并全線貫通。
記者了解到，桂柳高速改造項目不僅包括處治鹿寨至桂林路段的水泥混凝土路面病害，路面加鋪瀝青，還要對沿線的橋梁、涵洞、隧道進行維修加固；在長大縱坡路段增設避險車道；增設中央防撞墻防眩設施、隔音設施；對沿線波寨、永福、桂林等5個單側服務區(qū)進行改造等。
