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工程概況
已建橋梁經(jīng)過多年的運(yùn)營使用，長期受到大氣環(huán)境的侵蝕，大部分構(gòu)件表面混凝土碳化嚴(yán)重，梁體細(xì)微裂縫較多，板體部分有滲水，析白現(xiàn)象，表層混凝土有局部破損，開裂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和美觀性，局部鋼筋的銹蝕嚴(yán)重影響橋 體外表面的觀感；或者由于施工技術(shù)不過關(guān)，導(dǎo)致混凝土開裂、鋼筋外露和銹蝕、混凝土材料的自然劣化，不僅對市容產(chǎn)生影響，長時(shí)間還將威脅到橋梁的而久性，病害嚴(yán)重的將影響到橋梁的安全運(yùn)行。
參考規(guī)范
《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ 021-89）
《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）
《公路橋加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T J22-2008）
《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J23-2008）
《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JTT 695-2007）
《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）
施工方案
采用結(jié)構(gòu)性環(huán)氧膩?zhàn)优c耐候性氟碳涂料組合，為混凝土表面提供一種高強(qiáng)、高粘結(jié)、超耐久的防護(hù)體系。
原理
特點(diǎn)
環(huán)氧膩?zhàn)踊w強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度極高，現(xiàn)成拉拔試驗(yàn)直接拔出混凝土基體，能徹底隔離腐蝕性介質(zhì)，保證涂層不起泡不脫落。
氟碳涂料具有較強(qiáng)的雨水自清潔能力，能很好的解決涂層花面，變色等問題。
環(huán)氧膩?zhàn)?氟碳耐候涂料涂裝體每戶在常規(guī)環(huán)境中可有效使用10年，且確保10年內(nèi)不起皮、不脫落、不褪色。
環(huán)氧膩?zhàn)?氟碳耐候涂料涂裝體系滿足交通部《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》（GB50728-2011）最嚴(yán)苛等級(jí)III-2級(jí)（強(qiáng)腐蝕）的性能要求。
環(huán)氧膩?zhàn)硬捎脟娡糠绞绞┕?，工期短，效果佳，?jié)奏能耗。
施工流程
（1）基材處理
對鋼材表面以及混凝土表面進(jìn)行打磨、除銹處理，不得有油污、粉塵等污垢和雜質(zhì)。
（2）噴涂PG-FNZ環(huán)氧膩?zhàn)?
1）按A組份 : B組份 = 100:50的比例進(jìn)行配料，攪拌至色澤均勻一致。每次配膠量不宜過大，以能完全攪拌均勻并在可操作時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)。環(huán)境溫度較高時(shí)或配膠量加大時(shí)會(huì)加速膠粘劑的反應(yīng)，使可操作時(shí)間減少。
1）施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行施工，做到專用設(shè)備，專職使用。
2）為保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全及工作的順利開展，在施工前必須對施工機(jī)具，臨時(shí)設(shè)備及其他保障措施進(jìn)行詳細(xì)檢查、核對，在確保萬無一失后方可施工。
技術(shù)參數(shù)
工程實(shí)例
